【絕活看點(diǎn)】

作為中車唐山機(jī)車車輛有限公司機(jī)械鉗工特級(jí)技師，張雪松帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出導(dǎo)致鋁合金車體焊接變形的17大類100多種制約因素，同時(shí)對(duì)高速動(dòng)車組鋁合金車體智能打磨、端墻板智能焊接等工序進(jìn)行優(yōu)化，推動(dòng)了動(dòng)車組智能制造的進(jìn)程。多年來(lái)，張雪松帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)完成質(zhì)量攻關(guān)60余項(xiàng)、生產(chǎn)操作創(chuàng)新成果311項(xiàng)。工作室共有國(guó)家發(fā)明專利13項(xiàng)、國(guó)家實(shí)用新型專利24項(xiàng)。

中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部的鋁合金車體生產(chǎn)線上，一列列組裝好的鋁合金車體映入眼簾。在其中一列車體內(nèi)，機(jī)械鉗工特級(jí)技師張雪松（見(jiàn)圖左，國(guó)海濤攝）正拿著數(shù)顯內(nèi)測(cè)尺，仔細(xì)測(cè)量車體每一個(gè)部件的大小?！斑@是我們新組裝的地鐵車體。我們必須確保每一個(gè)部件的大小控制在特定精度范圍內(nèi)，這樣才能避免焊接以后出現(xiàn)變形等問(wèn)題。”近期，張雪松一直待在生產(chǎn)線上，與同事一起解決車體總成工序中出現(xiàn)的問(wèn)題。

“新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人應(yīng)當(dāng)是復(fù)合型人才，不能局限于已有的技能體系。”從業(yè)30余年，機(jī)械鉗工出身的張雪松，工作之余先后自學(xué)了鉚工、電氣、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等業(yè)務(wù)知識(shí)，掌握了數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等多項(xiàng)技術(shù)。

2004年底，公司開(kāi)始試制鋁合金車體，張雪松從安裝設(shè)備之初便參與進(jìn)來(lái)，成為鋁合金車體生產(chǎn)項(xiàng)目的一員?！笆褂娩X合金材質(zhì)能使車體更輕，有利于動(dòng)車組提高運(yùn)行速度，提升車輛的密閉性等，但對(duì)精度要求更高，建造難度也更大?！睆膫鹘y(tǒng)碳鋼車體生產(chǎn)轉(zhuǎn)向鋁合金車體生產(chǎn)，張雪松和團(tuán)隊(duì)成員面臨許多挑戰(zhàn)。

“最難的是車體焊接變形的問(wèn)題?！睆堁┧山榻B，焊接的溫度、速度、方向，甚至氣流速度都會(huì)直接影響焊縫的質(zhì)量，“比如，每秒1米的氣流速度，人體是感覺(jué)不到的，但是焊接時(shí)就容易吹散保護(hù)氣體，導(dǎo)致焊接缺陷?！?/p>

一遍又一遍地調(diào)整焊接電流、工裝定位位置，以及夾緊力和焊接速度等參數(shù)，張雪松和團(tuán)隊(duì)最終總結(jié)出影響車體焊接變形的17大類100多種因素，成功掌握了鋁合金車體焊接和裝配的技術(shù)參數(shù)。

國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)后，公司又從國(guó)外引進(jìn)了幾十臺(tái)大型數(shù)控設(shè)備。為了提高自主維護(hù)設(shè)備的能力，設(shè)備引進(jìn)后，張雪松對(duì)照?qǐng)D紙逐個(gè)觀察分析，并參照電氣圖反向查找設(shè)備布線。經(jīng)過(guò)努力，張雪松成功探索出“定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”模式，使設(shè)備故障率和加工件缺陷率大幅降低。

“干就要努力干到極致。要用更高的精度帶給列車更快的速度?！比肼氈醯念^幾年，張雪松刻苦訓(xùn)練，將自己加工的工件精度控制在0.01毫米左右。

“智能制造的發(fā)展，可以幫助我們達(dá)到更高精度?！?017年，公司轉(zhuǎn)向智能制造新模式，引進(jìn)了一臺(tái)智能設(shè)備——車體側(cè)墻焊縫自動(dòng)化打磨設(shè)備。在學(xué)習(xí)使用這套智能設(shè)備的過(guò)程中，張雪松發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備存在打磨前焊縫檢測(cè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。如何優(yōu)化這一設(shè)備，提高車體制作的精度和效率？

查閱相關(guān)書(shū)籍、與設(shè)備廠家共同探討，融入新的技術(shù)、制作新的裝置……耗時(shí)近一年，張雪松帶著團(tuán)隊(duì)將設(shè)備的檢測(cè)環(huán)節(jié)由原先的點(diǎn)激光檢測(cè)升級(jí)為線激光檢測(cè)，檢測(cè)效率提高了3倍；在打磨環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)制作了銑刀定位測(cè)量工裝和打磨工具安裝定位工裝等精度檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)快速定位安裝刀具的同時(shí)，將精度提升30%左右。

從第一輛鋁合金車體試制開(kāi)始，張雪松和團(tuán)隊(duì)成員已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等各種型號(hào)的高速動(dòng)車組600余列，總計(jì)近5000輛，并創(chuàng)下了車體制造質(zhì)量零缺陷的紀(jì)錄。

鋁合金車體生產(chǎn)線的入口處便是張雪松的工作室，里面滿是多品種工業(yè)機(jī)器人虛實(shí)融合實(shí)驗(yàn)臺(tái)、智能數(shù)控機(jī)床等多種設(shè)備。張雪松說(shuō)：“技術(shù)的創(chuàng)新離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)的力量，高鐵的發(fā)展更需要工匠精神的傳承。”成立于2007年的工作室成為許多技術(shù)能手快速成長(zhǎng)的“搖籃”。

如今，工作室共有29名成員，覆蓋動(dòng)車組、城軌等車體制造全部工序，共完成質(zhì)量攻關(guān)60余項(xiàng)、生產(chǎn)操作創(chuàng)新成果311項(xiàng)，獲國(guó)家發(fā)明專利13項(xiàng)、國(guó)家實(shí)用新型專利24項(xiàng)，多項(xiàng)工藝技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。工作室被命名為“張雪松國(guó)家級(jí)技能大師工作室”，獲評(píng)“全國(guó)示范型勞模創(chuàng)新工作室”。

鉆研與探索永不止步。這兩天，工作室又啟動(dòng)了新的計(jì)劃。“今年，在做好技能培訓(xùn)的同時(shí)，工作室將重點(diǎn)聚焦生產(chǎn)流程數(shù)字化建設(shè)方面的鉆研、突破?！睆堁┧烧f(shuō)，“要繼續(xù)努力，讓我們的高鐵飛馳在更廣闊的天地?！?/p>

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年07月24日 06 版）

分享讓更多人看到