曾經(jīng)只存在于科幻片里的智能駕駛，已逐漸走進(jìn)真實(shí)生活。在雄安新區(qū)，無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)巴士上路運(yùn)營、無人駕駛配送車為居民派送快遞包裹。日前，京雄高速（河北）開放自動(dòng)駕駛測試示范項(xiàng)目也正式啟動(dòng)。隨著科技的日臻成熟，在高速公路上智能駕駛究竟距離我們還有多遠(yuǎn)？

　　目前，全國有18個(gè)省份開展了智慧高速公路的建設(shè)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，新一代信息技術(shù)和智能制造技術(shù)同傳統(tǒng)高速公路相互融合的步伐正在逐步加快，運(yùn)輸技術(shù)的更新和成果轉(zhuǎn)化更加快捷，交通產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代不斷加快。

　　河北省在高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展等方面進(jìn)行了哪些實(shí)踐和探索？

　　河北高速公路集團(tuán)有限公司總工程師張宏君介紹，河北省今年出臺(tái)了《河北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用實(shí)施細(xì)則》，明確了省內(nèi)高速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試落地的規(guī)范和有關(guān)要求。在智慧高速方面，京雄高速立足于交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目，探索面向未來的自動(dòng)駕駛車路協(xié)同，推進(jìn)區(qū)域道路運(yùn)營低碳化、資源利用高效化，推動(dòng)四網(wǎng)融合，打造了適應(yīng)自動(dòng)駕駛的智慧高速公路，開展了6個(gè)月的L4級(jí)別客車自動(dòng)駕駛常態(tài)化測試。

　　L4級(jí)別意味著什么？業(yè)內(nèi)人士介紹，L4級(jí)別智能駕駛是指高度自動(dòng)化的駕駛系統(tǒng)，在特定條件下，車輛能夠完全自主駕駛，無需人類駕駛員的干預(yù)。

　　當(dāng)智能駕駛“駛上”高速公路，安全便成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　作為京雄高速（河北）開放自動(dòng)駕駛測試示范項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，清華大學(xué)自動(dòng)化系教授、國家863項(xiàng)目“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”首席專家姚丹亞，對(duì)安全的考量是多角度的。

　　“行駛安全涉及道路感知信息的可靠性、車輛感知信息的可靠性、車輛路徑規(guī)劃和駕駛控制的可靠性等，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都要以保障安全為底線?！币Φ喺f，實(shí)際應(yīng)用過程中的安全缺陷問題，首先需要通過測試來不斷驗(yàn)證和找到缺陷，包括仿真測試和道路測試。目前，如何在有限的測試時(shí)間和里程內(nèi)，讓自動(dòng)駕駛達(dá)到可接受的安全水平是一個(gè)還在研究的問題。

　　為高速公路開放自動(dòng)駕駛進(jìn)行探索性研究需要進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃，其中包括研究總規(guī)劃的制定。張宏君介紹，總規(guī)劃包含了關(guān)鍵技術(shù)研究、測試規(guī)范研制、自動(dòng)駕駛管控平臺(tái)研發(fā)、自動(dòng)駕駛車輛監(jiān)管、終端開發(fā)、支持自動(dòng)駕駛測試管控的智慧道路的建設(shè)。同時(shí)，研究過程中還將開展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推動(dòng)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛先進(jìn)技術(shù)的研究應(yīng)用；完善自動(dòng)駕駛專用車道標(biāo)志標(biāo)線、匝道匯入設(shè)施等交通設(shè)置安全，面向自動(dòng)駕駛專用車道未來可能的交通場景，開展貨運(yùn)編隊(duì)自動(dòng)駕駛重卡、L2級(jí)別智能駕駛乘用車、基于車路協(xié)同輔助駕駛的商用中型客車等三大類測試，助力智能駕駛在高速公路的落地示范成為現(xiàn)實(shí)。（記者曹錚）

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