一張照片里，遠處，古絲綢之路若隱若現(xiàn)，近處，現(xiàn)代鐵路上列車飛馳而過。列車呼嘯之聲與古時的聲聲駝鈴，仿佛實現(xiàn)了穿越時空的呼應。

　　這是王嵬鏡頭里的中國鐵路。10年間，王嵬行走60萬公里，探訪2600多座火車站，拍下10萬余張照片。

　　從小在京張鐵路西直門站附近長大的王嵬，自有記憶開始就喜歡火車，小時候畫火車、拍火車，長大后研究鐵路文化、保護鐵路遺產。他追火車，拍新也拍舊，只有新舊對比，方能凸顯變化。

　　這其中，百年京張最具代表性。

　　從北京城區(qū)出發(fā)一路向北，穿過居庸關、八達嶺的崇山峻嶺，跨過燕趙大地的河流湖泊，到達河北張家口。這里，并行著兩條鐵路——有110年歷史的京張鐵路，以及京張高鐵。

　　百年京張鐵路，沿線存有多少文物建筑？王嵬決定邁開腿，自己把老京張鐵路全線捋一遍，讓京張鐵路保留更多實體記憶。從北京出發(fā)，王嵬沿著鐵路，徒步到張家口，將沿線所有的橋梁、隧道、曲線等都記錄下來，并對老車站進行了田野調查，盡量還原文物本來面貌。

　　就在京張高鐵沿線，王嵬發(fā)現(xiàn)了清河車站老站房，并以個人身份向有關部門提請了文物保護。經過嚴謹論證，最終，北京市海淀區(qū)文化委員會發(fā)來“不可移動文物認定表”。運用技術平移手段，如今的清河老站房矗立在京張高鐵清河車站一旁，新舊交織，遙相呼應。

　　西直門水塔券門、西撥子車站建筑群、康莊車站建筑群……迄今為止，王嵬已為京張鐵路多處歷史建筑爭取到了不可移動文物身份，并參與了京張鐵路遺址公園的修建工作。

　　“京張高鐵從某種程度來講，已經能夠代表中國高鐵的先進水平了。如果我們把西直門到青龍橋到康莊的這個老式旅游列車進行恢復，就可以讓后人看到我們是怎樣走到今天的?！蓖踽驼f。一路行走，這個90后小伙已出版《追火車》《我的京張鐵路》等圖書。

　　如今，王嵬最欣慰的是鐵路遺產保護越來越受重視。2015年，我國出臺了《鐵路文物保護管理暫行辦法》，此后又對鐵路不可移動及可移動文物（實物）進行了摸底普查。截至目前，全國鐵路行業(yè)有327處可列為工業(yè)遺產的不可移動文物和建筑。中東鐵路建筑群、京張鐵路南口至八達嶺段建筑群等，都是具有重要歷史價值和文物價值的鐵路不可移動文物。2019年9月，國務院核定公布第八批全國重點文物保護單位名單，其中鐵路的文物保護單位新增6處。

　　未來，王嵬計劃拍攝全國的鐵路遺產，對有著較長歷史的鐵路進行地毯式考察。他要把“追火車”的事業(yè)繼續(xù)下去，前往華南、西南地區(qū)繼續(xù)記錄鐵路的變遷。

　　《 人民日報 》（ 2023年09月01日 19 版）

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